Moja Lađa

GLAVNE DIMENZIJE I NAZIVI BRODA

Pre projektovanja broda trebaju se odraediti njegove osnovne, glavne, dimenzije; duzina L, sirina B, visina H, gaz T i masimalan gaz F
Duzina preko svega (L max) - duzina merena izmedju dve vertikalna pravca povucena kroz krajnje tacke broda
Duzina izmedju okomica, perpendikulara (L pp) - je duzina izmedju dve okomice, koja se meri na nacin pokazan na slici, desno, meri se na najsirem deli broda
Sirina preko svega (B max) - se meri na najsirem delu broda gde su ukljuceni odbojnici i drugo i nalazi se obicno na glavnom rebru
Sirina na konstrukcijskoj vodnoj liniji (B kvl) - je najveca sirina na konstrukcijskoj vodnoj liniji merena na glavnom rebru
Visina (H) - meri se na sredini broda i to od gornje ivice kobilice do gornje ivice palubne sponje
Gaz (T) - razmak izmedju vodene linije na kojoj brod plovi i najnize tacke dnu broda
Maksimalan gaz (T max) - sa meri na polovini duzine camca od plovne linije do najnize tacke na podvodnom delu camca
Navodje (F) - je visina nadvodnog dela camca i meri se od teretne vodne linije do gornje ivice palube na boku camca, u sredini duzine izmedju okomica
 

Read more: GLAVNE DIMENZIJE I NAZIVI BRODA

KARAKTERISTIKE DIZEL MOTORA I REZIMI RADA

KARAKTERISTIKE DIZEL MOTORA I REZIMI RADA

U osnovne karakteristike rada disel-motora ubrajaju se : Snaga, broj obrtaja, zakretni momenat, specificna potrosnja goriva, indicirana i mehanicka korisnost, srednji i efektivni pritisak, visak vazduha itd.
Opterecenje dizel-motora zavisi o srednjem indiciranom i efektivnom pritisku a oni ne zavise od dimenzija i broja cilindara niti o broju obrtaja.
Ako se parametri odnose na broj obrtaja motora ili brzinu broda, karakteristika se naziva karakteristikom brzine.
Karakteristika kod koje se kao nezavisna promenjljiva velicina uzima opterecenje naziva se karakteristikom opterecenja. Opterecenje se karakterizuje srednjim pritiskom i zakretnim momentom a pri zadanom broju obrtaja i snagom.
Rezim rada zavisi od srednjeg pritiska i broju obrtaja. Rezim rada zavisi od nacina upotrebe motora. Rezim rada glavnog brodskog motora odredjuje propeler a pomocnih masina generatori, kompresori i sisaljke.
 

Read more: KARAKTERISTIKE DIZEL MOTORA I REZIMI RADA

ODABIRANJE OBLIKA BRODA

ODABIRANJE OBLIKA BRODA
Svaki brod je uslovljen mogim plovnim zakonima a to su; dovoljan zapreminski i povrsinski prostor u odnosu na namenu, dovoljan uzgon, stabilnost, sto manji otpor vode i vazduha, sto povoljniju brzinu, dobro manevrisanje, dobro drzanje kursa kao i estetsku izgled. Trup broda je ogranicen spoljasnjim oblikom broda, i to je kriva povrsina koja se na svojim krajevima zavrsava u ostre ivice. Povrsina broda je uvek simetricna. Razlike izmedju sarp i oblog oblika trupa broda ili camca su sledece;

    

 

 

 

Read more: ODABIRANJE OBLIKA BRODA

OSNOVNE ZAKONITOSTI U BRODARSTVU

OSNOVNE ZAKONITOSTI U BRODARSTVU

Arhimedov zakon - svako telo koje pliva u vodi istisne kolicinu vode koja je jednaka tezini tog tela  
Istisnina (V) - zapremina vode koju istisne telo koje pliva. Istisnina se izrazava u metrima kubnim.  
Uzgon (U) - sila koja omogucuje plivanje i ona je jednaka tezini istisnine. Uzgon deluje normalno odozdo prema gore, a prolazi kroz teziste istisnine
Celokupna tezina (P) - tezina u tonama potpuno opremljenog i natovarenog broda. Ona je jednaka uzgonu
Plovnost - P = U - nastojanje tela koje je potpuno uronjeno da dodje na povrsinu vode
Vodena linija - plovna ravan do koje brod uroni u vodu ili preseciste spoljasnje forme broda sa povrsinom vode

Read more: OSNOVNE ZAKONITOSTI U BRODARSTVU