DILEMA

[Alexa]

koliko sam ja razumeo, čovek je hteo brod a ne autobus...

za moju familiju nesto ovako bi bilo potaman :) doduse malo duze

Evo Kapetane, to je to cini mi se 

http://www.anibis.ch/de/boote-motorboote--710/petite-p%C3%A9nichette-%C3%A0-moteur--12081383.aspx?sf=dpo&so=d&p=14&fcid=710

[broker975fx]

Opasno mi se ne dopada to plovilo ali zaista, ko da ga je neki pancevac osmisljavao.
Jel si razmisljao o nekoj katamaranskoj verziji broda ili to ne dolazi u obzir. Po meni za tvoje zahteve bi to moglo da bude dobro resenje. Mislim da ta plovila i pored nekih mana imaju puno vise dobrih stvari a i naknadna ugradnja enterijera je jednostavnija a samim tim i jeftinija.

[Zoran T]

Mozda bi neki pancevac i racionalnije iskoristio taj prostor.Vrlo je prostran i lici mi na neko sluzbeno ili namensko plovilo mada ona figurica na stolu...A tek 15l na sat...Katamaran podrazumeva 2 trupa a to je dupli posao(ali i pruza duplo vise komfora)mada bi veci problem bio to izvuci ili sam vez???
      Dilema
                A-da li praviti plovilo 7-8m duzine i 2,5-3m sirine
                B-Kupiti preko u Nl i doterati na prikolici(ista duzina al sirina ne moze da predje 2,5m)
                 C-kupiti preko i vece plovilo pa doterati vodom

[Zoran T]

Eto pod A neke brze skice

[srsa]

Овако на први поглед,чини ми се да му је газ исувише мали за ту висину. 

[Zoran T]

Pa na prvi pogled ali 2.4t na 30 cm gaza pa i nije.To je inace jako gruba skica evo ovo crveno metar duze a priblizno istog volumena oko 2.3t i puno brze

[Zoran T]

za sareni gornji imam i nesto podataka neznam dal ce se videti a na tu tezinu od 820kg(samo ono sto se vidi)treba dodati bar jos 50% konstrukcije i na sve to jos 30tak% enterijera itd...

[maverick]

Od kojeg materijala bi bio taj sareni tezak 800 kg

[Zoran T]

Taj sareni je tezine otprilike oko 1600-1800kg i gaz bi mu bio oko 26-27 cm(to mu je i deplasman na toj vl).Tih 820 kg je samo oplata boda u kombinaciji metal-sper.Moze biti ili od spera+epoksi ili u kombinaciji metalno korito a paluba i nadgradnja od spera sto bi bilo mozda i najbolje sto se tice cene materijala i jako bitno rasporeda tezine recimo samo oplata dna 15.7m2 je lim3mm i tezak 378kg(sve to ispod tezista podvodnog dela oko17cm) jedan bok lim 2mm 6.85m2 i tezina 109.5kg(*2 je 219kg)(sve to vecinom tereta centra tezista ispod tezista celog camca oko 70cm.Ostatak tezine cine klupe i patos kokpita paluba kabina i nadkabina oko 210kg spera u rasporedu iznad centra tezista.Naravno ovo je bez konstrukcije ugrubo.Na 35 cm gaza imas 3.1t deplasmana.Lim kod nas je oko 1e/kg

[milan vlajkovic]

www.specmar.com/aluminum-boat-plans/monohul-boats

ovde ima crteza za sve prikazane camce ali bez svih dimenzija.klikni na sliku, pa onda na pdf file

[milan vlajkovic]

greska u kucanju

www.specmar.com/aluminum-boat-plans/monohull-boats

[zankiki]

Nisam stručnjak, ali da je moj brod nikada ne bih pravio kombinacije metal - šper i slično.
Uvek bih radio sve od jednog materijala.

[Zoran T]

Milane to su camci ali u nasim uslovima Al je dosta skup po pitanju samogradnje pod dva kako raste duzina camca(i namena)tako se i tezina Al povecava(radi cvrstoce) i vec Od 8m su jako. blizu tezine a od 10+m maltene iste pa cak je i negde gvozdje u prednosti u odnosu na cvrstocu-tezinu.Najbolji odnos ima konstrukcija od spera.
   Zankiki mozda nisi iz struke(brodogradnja) ali kao korisnik i metalnog i plasticnog plovila imas vise iskustva( empirijskog znanja) nego neko iz struke koji nikad nije imao svoje plovilo.
    Konkretno zasto ne metal korito a nadgradnja sper.

[zankiki]

Sa ovime što sam rekao nemam baš nikakvo iskustvo, sem onog što sam viđao u prolazu.

A to je da je sam spoj metal - šper uvek problematičan, i da kad prođe nekoliko godina grejanja broda na suncu, smrzavanja, topljenja, opet smrzavanja (što zimi često ide na dnevnom nivou - noću mrzne danju otapa) to više nije to. U pukotinama izmedju se skuplja prljaviština koja navlaži, pa pri smrzavanju opet dalje propada...

Takođe, ako pravimo metalni brod, imamo u planu neko redovno održavanje - na svaki 5-7-10 godina peskarenje i farbanje, i tako brod uz dobro održavanje može da traje jako dugo, da ne kažem doživotno. U slučaju sa šperom, imamo deo na brodu koji će pre ili kasnije početi da propada, i to pre ostatka broda, pa onda idu popravke, prepravke, krpljenja... (ovo je moje mišljenje, možda nisam u pravu i postoji šperovi koji su otporni na sve i svašta).

Iz tih razloga, ako bih radio metal, bio bi čist metal.

[Zoran T]

Naravno aw100 sper a preko 160-200gr roving sa epoksidom(sve po ps-u)i preko neka pu boja resava te probleme zime itd.Korito bi morao da odrzavas kao metalni camac a ostalo kao plasticni.Na taj nacin obezbedjujes puuno laksu nadgradnju u odnosu na korito povecani stabilitet ne gubis na cvrstoci jest veci posao i nesto skuplji ali se isplatil.