Elisa u zemlji voda

[pendula]

Elisa sa tri kraka ima brza i spora to jest teretna a koja je namena elise sa cetri kraka?

[pendula]

Jos nesto gde se balansiraju elise u beogradu moze i na pp. ako nesme ovde mada bolje ovde da ljudi znaju hvala.

[Vuk]

Isto kao i sa tri stim sto elisa sa cetiri kraka ima nesto veci potisak, ali i malo manju krajnju brzinu zbog veceg otpora vode.

[Zakeralo]

Propeleri postoje sa 2-7 krila. Mozda na nekim podmornicama ima i vise ali to je vojna tajna. Svaki propeler radi po istom principu, stvara podpritisak sa pramcane strane krila i nadpritisak sa krmene strane krila i tako vuce brod napred. Kada se bira propeler, vodi se racuna o njegovoj opterecenosti i pojavi kavitacije. Ukoliko se javlja kavtiacija postoje dva resenja (ako su precnik i korak fiksani) jedan je da se poveca povrsina krila a drugi je da se doda jos jedno krilo. Treba izbegavati da broj krila bude jednak broju cilindara zbog vibracija.

[njegos68]

Kod vanbrodskih motora ,Ja sam samo kod Honde vidio elisu sa  4 kraka....  Ja imam Yamahu sa 3 klipa i trokraki propeler i nesto ne osjecam vibracije...

[Zakeralo]

Vanbrodksi motori su druga prica. Ova preporuka je za brod sa stabilnim motorom i vratilnim vodom.

[Vuk]

Pendula nije naveo na sta misli, predpostavljam da je mislio na vanbrodski

[Kapetan]

naravno da mogu da se objave svi telefoni i adrese... sajt je ne komercijalan ...
evo ti pa zovi coveka za balansiranje elise..Dejan sa ade 063 8023 786

[nijah]

Isto kao i sa tri stim sto elisa sa cetiri kraka ima nesto veci potisak, ali i malo manju krajnju brzinu zbog veceg otpora vode.

Apsolutno netacno...

Propeleri postoje sa 2-7 krila. Mozda na nekim podmornicama ima i vise ali to je vojna tajna. Svaki propeler radi po istom principu, stvara podpritisak sa pramcane strane krila i nadpritisak sa krmene strane krila i tako vuce brod napred. Kada se bira propeler, vodi se racuna o njegovoj opterecenosti i pojavi kavitacije. Ukoliko se javlja kavtiacija postoje dva resenja (ako su precnik i korak fiksani) jedan je da se poveca povrsina krila a drugi je da se doda jos jedno krilo. Treba izbegavati da broj krila bude jednak broju cilindara zbog vibracija.

Potpuno tacno...
S tim sto to sve vazi kako za brodske tako i za vanbrodske motore. Samo sto je tu stvar u prenosnom odnosu.
Kod brodskih je tu reduktor ili kopca, a kod vanbrodskih je odnos zupcanika za putu od motora ka propeleru.

Taj prenosni odnos kod vanbrodskih je takav da verovatno za malo promeni broj obrtaja izmedju motora i propelera, i tako napravi malu razliku u frekvenciji vibracija.

[pendula]

hvala kapetane a i ostalima.